Grado obtenido: Ingeniero Electrónico]]> Disciplina: Ingeniería Electrónica]]> Fil: Alderete, Cristian Fernando. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería]]> Calificación: 10 sobresaliente ]]> Desde hace ya dos decadas, los fabricantes de automoviles han abandonado las conexiones punto a punto para la comunicacion de los distintos sistemas dentro del vehiculo. En cambio, se han concentrado en el uso de buses embebidos tales como Controller Area Network (CAN) o Local Interconnect Network (LIN) para proveer a los distintos dispositivos de una red de comunicacion. Este fue un gran paso hacia una mayor robustez y escalabilidad tanto asi como a la reduccion de tamaño y costo de estos sistemas. En estos ultimos años, con el desarrollo de las Redes de Sensores Inalambricas (WSN) y el despliegue de los dispositivos de Internet of Things (IoT), se realizan esfuerzos de investigacion para introducir tambien esta tecnologia en los automoviles. Un buen paso en esa direccion, y la motivacion de esta tesis, es la realizacion de pruebas de concepto que permitan analizar la viabilidad y el posible alcance de esta tecnologia para sistemas de comunicacion de vehiculos electricos. Con este fin, se crea un marco de trabajo completo para recolectar datos del tren de potencia de un automovil electrico y ofrecerlos a otros dispositivos del mismo por medio de un servidor Constrained Application Protocolo (CoAP) a traves de una red IEEE802.15.4-TSCH. Tambien se construye un panel de control, que incluye un cliente CoAP para realizar el consumo de datos presentandoselos al conductor. Ademas, a nivel MAC, se trabaja sobre el schedule TSCH para adaptar las transmisiones de la red al comportamiento del vehiculo. Por ultimo se realiza un analisis de seguridad teorico teniendo en cuenta los estandares actuales de IoT.]]> Alderete, Cristian Fernando]]>