En esta nota, el Dr. Hernán Svoboda brinda detalles sobre cómo impactan las líneas de investigación del Grupo de Tecnología de la Soldadura y Comportamiento Mecánico de Materiales Metálicos en la industria aeroespacial argentina.]]> Svoboda, Hernán]]> Informa de jornadas y congresos de ingeniería y afines.]]> (…) Aplicaciones históricas y nuevas aparecen en el nuevo escenario de negocios aeroespaciales como: acceso al espacio, ciencia espacial (exploración espacial), defensa y seguridad, observación de la Tierra, comunicaciones, sistema global de navegación por satélite (GNSS, por sus siglas en inglés), investigación bajo condiciones espaciales, misiones robóticas, turismo espacial, construcción de infraestructuras de servicios espaciales, desarrollo de upstream & downstream privados y sinergias en la interacción con otros sectores. En esta nueva edición de nuestra revista .ing presentamos algunas de las tecnologías utilizadas, tanto para la construcción de un satélite como para implementar sus aplicaciones.
]]> Martínez, Alejandro M. ]]> Grado obtenido: Doctor de la Universidad de Buenos Aires. Área Ingeniería]]> Disciplina: Ingeniería]]> Fil: Menéndez, Martín Nicolás. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería; Argentina.]]> Los sistemas de enclavamientos ferroviarios controlan el señalamiento de forma tal de garantizar que las formaciones se desplacen de forma segura, sin colisiones ni descarrilamientos. El señalamiento incluye los semáforos (o señales) que otorgan autoridad a los maquinistas para transitar por las vías, en función del estado de la infraestructura ferroviaria implicada, como pasos a nivel, desvíos, etc. El diseño del señalamiento es un proceso complejo que involucra el análisis de la red ferroviaria, la detección de zonas riesgosas y la correcta ubicación de las señales. La generación automática de la señalización es valiosa y útil cuando se desarrolla una nueva red ferroviaria o cuando se reactiva una red ferroviaria abandonada. En este contexto, se diseñó un conjunto de herramientas que, a partir del trazado ferroviario, realizan de forma automática el diseño e implementación del señalamiento utilizando un lenguaje de descripción de hardware (HDL, por sus siglas en inglés, Hardware Description Language). La etapa encargada del diseño del señalamiento ferroviario es el Analizador de Redes Ferroviarias (RNA, por sus siglas en ingl´es, Railway Network Analyzer). En tanto que de la implementación en VHDL (por sus siglas en inglés, Very High Speed Integrated Circuit Hardware Description Language) se encarga el Generador Automático de Código (ACG, por sus siglas en inglés, Automatic Code Generator). Ambas herramientas intercambian información entre sí y con los usuarios, mediante el estándar abierto de intercambio de datos de infraestructura ferroviaria railML. Finalmente, el Generador Automático de Interfaz Gráfica (AGG, por sus siglas en inglés, Automatic Graphic User Interface Generator), construye una interfaz interactiva para el operador, que permite visualizar el estado del enclavamiento y comandarlo en tiempo real. El señalamiento generado incluye el número de las señales necesarias, su posición y orientación, además de la tabla de enclavamiento. La tabla de enclavamientos, el cumplimiento de los principios de diseño ferroviario y la sintaxis del archivo railML generado son validados por el mismo RNA. El archivo railML generado junto con el modelo de comportamiento dinámico, definido en redes de Petri, es utilizado por el ACG para implementar el sistema de enclavamiento. La interfaz gráfica generada a medida de cada sistema por el AGG permite interactuar con el sistema implementado.]]> Railway interlocking systems controls signaling to guarantee that trains operate safely, avoiding collisions and derailments. Signaling includes the traffic lights (or signals) that authorize train drivers to transit over the next railway tracks, based on the state of the associated railway infrastructure, such as level crossings, switches, etc. Signaling design is a complex process that involves railway network analysis, detection of zones where collisions or derailments are likely, and accurately positioning the signals. The automatic generation of signalling is particularly valuable and beneficial when developing a new railway network or reactivating an abandoned railway network. In this context, a set of tools was designed to automatically perform the design and implementation of railway signaling using a hardware description language, based on the railway layout. The stage responsible for the design of railway signaling is the Railway Network Analyzer (RNA). The implementation in VHDL (Very High Speed Integrated Circuit Hardware Description Language) is handled by the Automatic Code Generator (ACG). Both tools exchange information with each other and with users through the open standard for railway infrastructure data exchange, railML. Finally, the Automatic Graphical User Interface Generator (AGG) constructs an interactive interface for the operator, allowing real-time visualization and control of the interlocking status. The generated signaling includes the number of necessary signals, their position and orientation, as well as the interlocking table. The interlocking table, compliance with railway design principles, and the syntax of the generated railML file are validated by the RNA itself. The generated railML file, along with the dynamic behavior model defined in Petri nets, is used by the ACG to implement the interlocking system. The graphical interface custom-generated for each system by the AGG allows interaction with the implemented system.]]> Menéndez, Martín Nicolás ]]> Grado obtenido: Ingeniero/a Civil de la Universidad de Buenos Aires]]> Disciplina: Ingeniería Civil]]> Fil: Orozco, Margarita. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería; Argentina.]]> La implementación de políticas inclusivas y la eliminación de barreras son cruciales para el desarrollo económico y social mediante la accesibilidad, garantizando igualdad de oportunidades y acceso a recursos para todos, incluyendo personas con discapacidades. El transporte público juega un papel clave en esta equidad. La utilización de nuevas metodologías y datos abiertos permite decisiones informadas, especialmente en ingeniería civil y transporte, optimizando la planificación y operación de infraestructuras y servicios de transporte. Este enfoque integral aborda la equidad en la cobertura y movilidad de diversos grupos, identificando y corrigiendo inequidades, y adaptándose a cambios demográficos y tecnológicos para un sistema de transporte coherente con las necesidades sociales. En este contexto, esta tesis de grado se concentra en la intersección entre la movilidad urbana, el análisis de datos y la planificación efectiva. La investigación busca no solo enriquecer las evaluaciones de proyectos de transporte con indicadores de accesibilidad, sino también respaldar decisiones con evidencia empírica. Para ello, se plantea el caso de diagnosticar, evaluar y comparar la accesibilidad a establecimientos educativos y de salud a través del transporte público en dos comunas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) con diferentes niveles socioeconómicos, con el objetivo de comprender mejor las disparidades en el acceso a servicios esenciales. Para abordar esta problemática se plantearon, a nivel conceptual, una serie de propuestas con el objeto de reducir las brechas de accesibilidad que se han identificado, las cuales están relacionadas con las disparidades en los tiempos mínimos de desplazamiento, las oportunidades acumuladas en cada una de las comunas, las limitaciones de acceso al alejarnos de los corredores principales de las comunas y las variaciones en la infraestructura disponible en cada caso. Los resultados revelan disparidades geográficas en la accesibilidad a servicios de salud y educación en transporte público en la CABA. En particular, se observa una marcada disparidad entre dos comunas con diferencias socioeconómicas significativas, destacándose que la población más vulnerable enfrenta una situación más desfavorable en cuanto a la accesibilidad a establecimientos de salud y educativos. Por ejemplo, se encontraron las siguientes brechas de acceso: en la Comuna 2, que posee el mayor nivel socioeconómico promedio, los tiempos de desplazamiento a los centros de salud son de aproximadamente 10 minutos para cualquier categoría, mientras que en la Comuna 8, estos tiempos se extienden a más de 40 minutos. Al analizar el acceso a establecimientos educativos dentro de un radio de 60 minutos, en la Comuna 2 hay más de 10 opciones disponibles sin importar la categoría del establecimiento o el tiempo de caminata, mientras que en la Comuna 8 la situación es más heterogénea, con zonas que no cuentan con más de 2 oportunidades en una hora. ]]> Orozco, Margarita]]> Grado obtenido: Doctor de la Universidad de Buenos Aires. Área Ingeniería]]> Disciplina: Ingeniería]]> Fil: Jan, Luis Emiliano. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería; Argentina.]]> Lugar de trabajo: Instituto de Ingeniería Biomédica, Facultad de Ingeniería, Universidad de Buenos Aires ]]> El cerebro es uno de los enigmas más relevantes que los seres humanos han estudiado desde el origen de los tiempos. Desde la antigua Grecia (y tal vez antes también) hasta nuestros tiempos, se hicieron innumerables estudios de su anatomía, de cómo funcionan y se conectan las neuronas, de cómo las diferentes regiones del cerebro se relacionan con las acciones o movimientos que se manifiestan en el cuerpo, y hasta de como el comportamiento funcional del cerebro permite que emerjan la conciencia, la propiocepción y las emociones. El estudio y la comprensión de este órgano vital es absolutamente relevante para distintos aspectos de la vida humana. En la actualidad, la neurociencia estudia al cerebro a nivel integral, gracias a su enfoque multidisciplinario, en búsqueda de respuestas que permitan, entre otra cosa, mejorar el diagnóstico y tratamiento de enfermedades neurológicas. En este trabajo nos centramos en el estudio de la conectividad funcional entre regiones cerebrales. Esta estudia, en particular, la dependencia temporal de la actividad neuronal entre regiones que están anatómicamente separadas y tiene relevancia, particularmente, en actividades o tareas que tienen alta demanda cognitiva. En el presente trabajo de tesis doctoral se estudiaron diferentes técnicas matemático computacionales para estudiar la conectividad cerebral funcional. Estas técnicas fueron aplicadas a registros de electroencefalografía (EEG) y de esteroencefalografia (SEEG). Las técnicas aplicadas permitieron estudiar las características de respuestas a estímulos en un canal determinado tanto para frecuencias bajas (típicas del EEG) como en frecuencias altas (SEEG) para distintos grupos de sujetos que realizaban tareas cognitivas activas mientras se tomaban los registros. También se estudiaron técnicas de análisis para 2 contactos y se calculó el índice de conectividad wSMI (weighted symbolic mutual information) y el índice PLV (Phase Locking Value) en registros de EEG. Por último, se aplicaron 2 técnicas de estudio de la dinámica de sistemas. Se calculo el índice de información integrada, basado en una de las teorías más aceptadas de la consciencia (IIT), para estudiar transiciones y alteraciones de la conciencia durante crisis epiléptica. Estos resultados se complementaron con una análisis de grafos en donde se calcularon la modularidad y el camino mínimo medio. Los resultados muestran el desempeño de estos indicadores cuando son aplicados al tipo de señales estudiadas. Se analizaron ventajas y desventajas de cada uno y se compararon con otros métodos que fueron utilizados (y muchos de ellos aún lo son) por la comunidad científica. El trabajo concluye con las limitaciones de los modelos utilizados y los próximos pasos sugeridos para continuar desarrollando métodos que permitan mejorar el entendimiento del cerebro, los diagnósticos de enfermedades y los tratamientos.]]> The human brain stands as one of the greatest enigmas that humankind has endeavored to solve since the dawn of time. From the ancient Greeks (and perhaps even earlier) to the present day, countless studies have delved into its anatomy, the intricate workings and connections of neurons, the interplay between different brain regions and the resulting actions or movements manifested in the body, and even the remarkable emergence of consciousness, proprioception, and emotions from the functional interplay within this intricate organ. Unveiling the mysteries of this vital organ holds immense significance for various aspects of human life. Modern neuroscience, armed with a multidisciplinary approach, undertakes a holistic study of the brain in pursuit of answers that will pave the way for, among other advancements, improved diagnosis and treatment of neurological disorders. This work focuses on the exploration of functional connectivity between brain regions, specifically examining the temporal dependence of neural activity between anatomically separated regions, particularly in the context of tasks that demand high cognitive engagement. This doctoral dissertation delves into the investigation of diverse mathematical and computational techniques employed to study functional brain connectivity. These techniques were applied to electroencephalography (EEG) and stereoelectroencephalography (SEEG) recordings. The implemented techniques enabled the analysis of stimulus response characteristics in a specific channel, encompassing both low frequencies (characteristic of EEG) and high frequencies (SEEG), for distinct groups of subjects engaged in active cognitive tasks during recording. Additionally, techniques for analyzing two contacts were explored, and the weighted symbolic mutual information (wSMI) and phase locking value (PLV) connectivity indexes were calculated in EEG recordings. Lastly, two techniques for studying system dynamics were employed. The integrated information index, based on one of the most widely accepted theories of consciousness (IIT), was calculated to investigate transitions and alterations of consciousness during epileptic seizures. These findings were complemented by graph analysis, calculating modularity and mean shortest path. The results showcase the performance of these indicators when applied to the type of signals studied. The advantages and disadvantages of each method were evaluated and compared with other approaches utilized (and still employed) by the scientific community. The work concludes by acknowledging the limitations of the employed models and outlining the next steps suggested for continued development of methods that will further enhance our understanding of the brain, improve disease diagnosis, and optimize treatment strategies. ]]> Baglivo, Fabricio Hugo]]> Grado obtenido: Magister de la Universidad de Buenos Aires en Tecnologías Urbanas Sostenibles]]> Disciplina: Maestría en Tecnologías Urbanas Sostenibles]]> Fil: Zelada Romero, Henry Michel. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería; Argentina.]]> La contaminación de los cursos naturales de aguas, sean éstos superficiales o subterráneos, es un tema de constante preocupación que permanentemente necesita de esfuerzos para superarla, remediarla y controlarla. En este sentido, la recuperación del recurso hídrico es objeto de interés, por ello en el presente estudio se propuso aplicar el proceso electroquímico de electrocoagulación como alternativa para la remoción de la turbidez, color, demanda química de oxígeno (DQO) y sólidos suspendidos totales (SST) en aguas residuales provenientes de la industria textil, a escala laboratorio. Para ello, se diseñó una celda electroquímica tipo batch, para un volumen de operación de 3L, con electrodos de aluminio y un tipo de configuración de los electrodos monopolar en paralelo, en la que se estudiaron las condiciones de tiempo de electrólisis, concentración de cloruros y voltaje. Los resultados demostraron que, durante un tiempo de operación de 16,5 minutos, con una concentración de cloruro de sodio (NaCl) de 29,8 g/L y aplicando una tensión de 18 V, se logra reducir un 96% la turbidez, un 99% la intensidad del color, un 97% la DQO y un 96% los SST. Además, después del tratamiento de electrocoagulación, se obtuvo una producción de lodos con valores entre el 92 y 94% de humedad aproximadamente, un consumo energético y el consumo energético específico requerido para el tratamiento de un volumen de muestra de agua residual de 3 L de 0,02 kWh y 6,6 kWh/m3, respectivamente; y una eficiencia del ánodo de aluminio con valores entre el 91% y el 93%.]]> The contamination of natural water, whether they are superficial or underground, constantly requires efforts to overcome, remedy and control it. In this sense, the recovery of the hydric resource is a purpose of interest. For this reason in the present study it is proposed to apply the electrochemical process of electrocoagulation as an alternative for the removal of turbidity, color, chemical oxygen demand (COD) and total suspended solids (TSS) in wastewater from the textile industry. To do this, a batch-type electrochemical cell was designed, for an operating volume of 3L, with aluminum electrodes and a parallel monopolar electrode configuration type, in which the electrolysis time conditions, chloride concentration and voltage were studied. The results showed that, during an operation time of 16.5 minutes, with a sodium chloride (NaCl) concentration of 29.8 g/L and applying a voltage of 18 V, it is possible to reduce 96% turbidity, 99% color intensity, 97% COD and 96% TSS. In addition, after the electrocoagulation treatment, a production of sludge with values between 92 and 94% humidity approximately, an energy consumption and the specific energy consumption required for the treatment of a volume of wastewater sample of 3 L of water were obtained. 0.02 kW/h and 6.6 kW/h/m3, respectively; and an efficiency of the aluminum anode with values between 91% and 93%.]]> Zelada Romero, Henry Michel]]> Grado obtenido: Magister de la Universidad de Buenos Aires en Tecnologías Urbanas Sostenibles]]> Disciplina: Maestría en Tecnologías Urbanas Sostenibles]]> Fil: Huamancondor Paz, Yesenia Mayela. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería; Argentina.]]> Los reasentamientos poblacionales involuntarios pueden ser consecuencia de la construcción de proyectos de infraestructura, ocurrencias de fenómenos naturales o los conflictos armados, todos y cada uno de estos efectos son actuales y van en aumento. Para la búsqueda de Estrategias Sostenibles para la mejora de un Proceso de Reasentamiento Poblacional, primero se debe de analizar y profundizar en un reasentamiento como base, en el caso de la presente investigación, se analiza el proceso de reasentamiento de los pobladores ubicados en la costa de la ciudad de Posadas en el margen argentino del río Paraná, producido a raíz de la construcción y funcionamiento de la represa hidroeléctrica Yacyretá-Apipé, hacia el barrio A – 4, como barrio reasentado. Para lo cual se construyen y aplican 19 indicadores sostenibles en el barrio A – 4, con lo que se deduce que la creación de este barrio reasentado fue parcialmente sostenible, por una parte, se encontraron 13 indicadores con adecuada sostenibilidad urbana y ambiental y por otra parte 6 indicadores que no cumplían el mínimo valor de referencia para la sostenibilidad urbana y ambiental. Para conocer el proceso de reasentamiento llevado a cabo por la Entidad Binacional Yacyretá entre los años 1998 a 2004 hacia barrio A – 4, se realizan entrevistas a los pobladores que estuvieron presentes durante ese tiempo y que aún viven en el barrio A – 4 con lo que se obtuvo que, luego de más de 20 años de la ejecución del inicio del proceso de reasentamiento que llevó a la formación del Barrio A – 4, este reasentamiento ha mejorado perceptiblemente desde sus inicios, sin embargo, dejó de lado aspectos importantes como lo son la clara y homogénea comunicación entre los actores involucrados, la participación activa de los reasentados en la planeación y diseño de este proceso de reasentamiento, y, la asistencia en la mejora de las condiciones de vida de la población reasentada.]]> Involuntary population resettlements can be a consequence of construction of infrastructure projects, natural phenomena occurrences or armed conflicts, al lof them and each one of these effects are current and increasing. For searching Sustainable Strategies for the improvement of a Population Resettlement Process, first it is necessary to analyze and deepen in a resettlement as a base, in case of the present investigation, the resettlement process of the settlers located in the coast from the city of Posadas on the Argentine side of the Paraná River is analyzed, this resettlement was produced as a result of construction and operation of the Yacyretá- Apipé hydroelectric dam, towards neighborhood A – 4, as a resettled neighborhood. For this investigation 19 sustainable indicators are constructed and applied in neighborhood A – 4, it is deduced that the creation of this resettled neighborhood was partially sustainable, on one hand, 13 indicators with adequate urban and environmental sustainability were found and on other part 6 indicators that didn’t comply minimum reference value for urban and environmental sustainability. To learn about the resettlement process carried out by the Yacyretá Binational Entity between years 1998 and 2004 towards neighborhood A – 4, interviews are conducted with the residents who were present during that time and who still live in neighborhood A – 4 , it was obtained that, after more than 20 years of the execution of the beginning of the resettlement process that led to the formation of neighborhood A – 4, this resettlement has improved perceptibly since its inception, however, it left aside important aspects such as clear and homogeneous communication between the actors involved, active participation of resettled in the planning and design of this resettlement process, and assistance to improve living conditions of the resettled population.]]> Huamancondor Paz, Yesenia Mayela]]> Grado obtenido: Magister de la Universidad de Buenos Aires en Tecnologías Urbanas Sostenibles]]> Grado obtenido: Magister de la Universidad de Buenos Aires en Tecnologías Urbanas Sostenibles]]> Fil: Salas Gómez, Verónica Denise. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería; Argentina.]]> En la actualidad, se observa con mucha frecuencia la búsqueda de materiales sostenibles para reemplazar productos que contribuyen significativamente a las emisiones globales de dióxido de carbono. En esta investigación se elaboraron geopolímeros en base a zeolitas naturales ecuatorianas activadas alcalinamente y con un reforzamiento de quitosano, que es un biopolímero proveniente del desecho de las cáscaras de camarón ecuatoriano, con la finalidad de presentar un producto que sea amigable con el ambiente y a la vez que presente propiedades antibacterianas. Para esto se utilizaron concentraciones de 0.075%, 0.1%, 0.125% y 0.150% de quitosano en la matriz del geopolímero. Se evaluaron sus actividades antibacterianas, sus propiedades fisicoquímicas y mecánicas. En los resultados obtenidos se observa que al incorporar quitosano en la matriz, el material incrementa su densidad con la incorporación de quitosano y en consecuencia se incrementa la resistencia a la compresión. Además, se observa que el material si presenta actividad antibacteriana con mejor efectividad para inhibir el crecimiento de bacterias Gram – negativas y en menor porcentaje en bacterias Gram – positivas. En el análisis de sostenibilidad se determinó que el material es sostenible por reutilizar desechos como materia prima y durante el proceso de fabricación las emisiones de dióxido de carbono son reducidas en comparación a la producción del concreto convencional.]]> Nowadays, the search for sustainable materials to replace products that contribute significantly to global carbon dioxide emissions is very frequently observed. In this research, geopolymers were made based on alkaline activated Ecuadorian natural zeolites and with a reinforcement of chitosan, which is a biopolymer from the waste of Ecuadorian shrimp shells, in order to present a product that is friendly to the environment and it could have antibacterial properties. For this, concentrations of 0,075%, 0,1%, 0,125% and 0,150% of chitosan were used in the geopolymer matrix. Its antibacterial activities, physicochemical and mechanical properties were evaluated. In the results obtained, it is observed that by incorporating chitosan in the matrix, the material increases its density with the incorporation of chitosan and consequently the resistance to compression increases. In addition, it is observed that the material does present antibacterial activity with better effectiveness to inhibit the growth of Gram-negative bacteria and to a lesser extent in Gram-positive bacteria. The sustainability analysis, indicated that the material is sustainable by reusing waste as raw material and during the manufacturing process, carbon dioxide emissions are reduced compared to the production of conventional concrete.]]> Salas Gómez, Verónica Denise]]>
]]> Grado obtenido: Ingeniero/a en Informática de la Universidad de Buenos Aires]]> Disciplina: Ingeniería en Informática]]> Fil: López, Ernaldo David. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería; Argentina. ]]> Lugar de trabajo: Laboratorio de Sistemas Inteligentes]]> Los sistemas inteligentes autónomos (SIA) aprenden de su entorno formando teorías sobre cómo el ambiente reacciona a sus acciones. Estas teorías se pueden compartir con otros agentes. Cada SIA utiliza las teorías que ha adquirido para planificar. Esto significa construir planes (secuencias de acciones) que le permitan alcanzar sus objetivos autopropuestos. Para mejorar el desempeño de los SIA alcanzando sus objetivos, es necesario contar con un método que permita estimar la confiabilidad de los planes generados antes de su ejecución. Este proceso se llama ponderación de planes, y ha sido aplicado con éxito en trabajos anteriores. En esta tesis se propone un nuevo algoritmo de ponderación de planes con el objetivo de mejorar el rendimiento (porcentaje de planes exitosos), aumentar la generalidad del conocimiento adquirido y acelerar el proceso de aprendizaje.]]> Autonomous intelligent systems (AIS) learn from their environment by forming theories about how the environment reacts to system’s actions. These theories can be shared with other agents. Each AIS uses the theories it has acquired to planning. This means building plans (actions sequences) that allow it to reach its auto-proposed objectives. In order to improve the performance of the AIS reaching their objectives, it is necessary to have a method that allows estimating the reliability of the generated plans before their execution. Such a process is called weighing of plans, and has been successfully applied in previous works. In this thesis, a new algorithm for weighing of plans is proposed with the goals of improving the performance (percentage of successful plans), increasing the generality of the acquired knowledge, and accelerating the learning.]]> López, Ernaldo David]]>