Grado obtenido: Magister de la Universidad de Buenos Aires en Internet de las cosas]]> Disciplina: Maestría en Internet de las cosas]]> Fil: Sarmiento, Fabian Leonardo. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería; Argentina.]]> Las fallas en las cajas de punta de ejes del material rodante pueden ocasionar que un eje de la formación se bloquee y las ruedas en lugar de rodar se arrastren, lo que puede generar descarrilamientos, incendios y daños en las vías. Esta memoria documenta el desarrollo de un prototipo validado en laboratorio de un sistema de monitoreo de temperatura para las cajas de punta de eje de trenes que permite la detección temprana de estas fallas en forma remota. Dentro de las funcionalidades que incorpora el sistema se pueden mencionar: visualización de temperaturas a través de una aplicación multiplataforma, alta de usuarios y visualización del valor instantáneo medido, entre otras. Este prototipo fue desarrollado en el marco del grupo de Grupo de Investigación en Seguridad y Aplicaciones Ferroviarias del CONICET y la Universidad de Buenos Aires a pedido de la empresa Trenes Argentinos con el objetivo de sustituir importaciones. Este desarrollo es la continuación del Trabajo Final de la Carrera de Especialización en Sistemas Embebidos llevado cabo previamente por el autor. En el diseño se implementaron conocimientos de sistemas embebidos, desarrollo de aplicaciones multiplataformas, arquitectura de protocolos y arquitectura de datos.]]> Sarmiento, Fabian Leonardo]]> Grado obtenido: Especialista en sistemas embebidos]]> Disciplina: Especialización en sistemas embebidos]]> Fil: Sarmiento, Fabián L. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería; Argentina.]]> Esta memoria documenta el desarrollo e implementación de un sistema de medición de temperatura para las cajas de punta de eje o cojinetes, las cuales forman parte de los sistemas críticos que componen el material rodante. En caso de operar incorrectamente podrían producir mal funcionamiento del servicio, descarrilamientos, grandes pérdidas económicas e incluso de vidas humanas. El sistema descripto en esta memoria permite la detección de fallas a través de la medición de temperatura de las cajas de punta de eje del vehículo. En el diseño implementado se aplicaron conocimientos en programación de microcontroladores, protocolos de comunicación y uso de bibliotecas para sistemas embebidos.]]> Sarmiento, Fabián L.]]> Grado obtenido: Especialista en Inteligencia Artificial]]> Disciplina: Especialización en Inteligencia Artificial]]> Fil: Santo Artale, Franco. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería; Argentina.]]> En este trabajo se realizó el desarrollo de un sistema de alertas para situaciones críticas de conducción que requieran atención plena del conductor, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y reducir el riesgo de accidentes automovilísticos.
Como una iniciativa personal, este sistema tiene el potencial de generar un impacto significativo en la sociedad al promover una conducción más segura y responsable.
Los conocimientos adquiridos durante la especialización fueron fundamentales para el desarrollo exitoso de este trabajo. Específicamente, las áreas de visión por computadora, algoritmos de predicción, optimización de modelos y procesamiento de imágenes.
]]> Santo Artale, Franco]]> ]]> Fil: Gómez, Germán José. Universidad Nacional de San Juan, Facultad de Ingeniería, Departamento Agrimensura. San Juan; Argentina.]]> Fil: Terluk, Darío Ariel. Universidad Nacional de San Juan, Facultad de Ingeniería, Departamento Agrimensura. San Juan; Argentina.]]> Fil: García, Federico. Universidad Nacional de San Juan, Facultad de Ingeniería, Departamento Agrimensura. San Juan; Argentina.]]> Fil: Sánchez Ventrice, Jonathan E . Universidad Nacional de San Juan, Facultad de Ingeniería, Departamento Agrimensura. San Juan; Argentina.]]> Fil: Montilla, Mariano. Universidad Nacional de San Juan, Facultad de Ingeniería, Departamento Agrimensura. San Juan; Argentina.]]> Fil: Delgado Daneri, Rodolfo Maximiliano. Universidad Nacional de San Juan, Facultad de Ingeniería, Departamento Agrimensura. San Juan; Argentina.]]> Fil: Vázquez Trotteyn, J. Agustín. Universidad Nacional de San Juan, Facultad de Ingeniería, Departamento Agrimensura. San Juan; Argentina.]]> Fil: Lloveras Kümmel, Francisco Nahuel. Universidad Nacional de San Juan, Facultad de Ingeniería, Departamento Agrimensura. San Juan; Argentina.]]> Fil: Olivera Pantuso, Juan Pablo. Universidad Nacional de San Juan, Facultad de Ingeniería, Departamento Agrimensura. San Juan; Argentina.]]> Esta propuesta surge como una extensión o derivado del trabajo presentado “Análisis de Precisiones de las Técnicas de Medición GNSS: RTK y NTRIP”- La intensión fue encontrar un método alternativo y confiable que permita la determinación de deflexión de la vertical en un punto. Rápidamente se recuerda que la deflexión de la vertical en un topocentro es la diferencia angular entre su vertical y su normal al elipsoide de referencia. Si el elipsoide es absoluto, nos referiremos a deflexión absoluta y si el elipsoide es relativo, nos referiremos a deflexión relativa. A su vez, este ángulo es quien define la posición relativa entre los sistemas horizontales geodésico y astronómico que se pueden construir en dicho topocentro. La idea fue entonces aprovechar la existencia de una red de puntos medida y ajustada que provee para cada punto la cota geodésica y en consecuencia, posibilita el cálculo del desnivel por diferencias de cotas geodésicas y comparar estos desniveles con los obtenidos con nivelación geométrica. Debe visualizarse que en el primer caso (cotas geodésicas) se trabaja con la normal y en el segundo (nivelación geométrica) con la vertical. La influencia de la deflexión de la vertical es probablemente despreciable para algunos casos, fundamentalmente en el posicionamiento horizontal; pero su influencia en el aspecto altimétrico no puede dejar de analizarse y considerarse según corresponda. Una “deflexión de la vertical” del orden de los 15 o 20” en un punto (valores totalmente aceptables en nuestra provincia), genera a 1000 m de distancia diferencias altimétricas que pueden ir desde 0 a 10 cm según la dirección adoptada, y ello evidentemente puede ser crucial en trabajos como tendido de red cloacal, riego, entre otros. La forma de contrastar la bondad de los datos obtenidos es tras la comparación con un modelo de Geoide que devuelva también componentes de la deflexión de la vertical. Si los resultados son los esperados la propuesta final será evitar la nivelación geométrica y obtener desniveles geométricos con muy buena aproximación tras una corrección por influencia de la deflexión de la vertical (obtenida de un modelo) a las observaciones GNSS.]]> Gómez, Germán José]]> Terluk, Darío Ariel]]> García, Federico]]> Montilla, Mariano]]> Sánchez Ventrice, Jonathan E.]]> Delgado Daneri, Rodolfo Maximiliano]]> Vázquez Trotteyn, J. Agustín]]> Lloveras Kümmel, Fernando Nahuel]]> Olivera Pantuso, Juan Pablo]]> ]]> Grado obtenido: Especialista en Sistemas Embebidos ]]> Disciplina: Especialización en Sistemas Embebidos]]> Fil: Schmidt, Jorge Gabriel. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería; Argentina.]]> La presente memoria describe el desarrollo de un sistema capaz de determinar la trayectoria recorrida por un módulo sumergible, que toma como referencia un conjunto de balizas en la superficie, en posiciones conocidas.
Este trabajo se llevó a cabo en colaboración con la empresa Manta Beach, con el fin de abordar las necesidades específicas identificadas en el ámbito lacustre.
Para el desarrollo del trabajo, fue necesario implementar conocimientos en programación modular, protocolos de comunicación en sistemas embebidos, diseño de circuitos impresos, entre otros.]]> Schmidt, Jorge Gabriel]]> ]]> Grado obtenido: Ingeniero/a Civil de la Universidad de Buenos Aires]]> Disciplina: Ingeniería Civil]]> Fil: Bertero, Santiago. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería; Argentina. ]]> La respuesta de estructuras a acciones dinámicas depende de sus frecuencias naturales, sus modos de vibración y sus factores de amortiguamiento, parámetros todos ellos cuya determinación analítica o numérica es difícil de realizar con precisión. A su vez, el cambio en estos parámetros a lo largo de la vida útil de una estructura puede resultar en un indicador y alerta temprana de daño estructural, cambio en las condiciones de los apoyos, deterioro de uniones, etc. Por lo tanto, desarrollar una forma eficaz de determinar experimentalmente frecuencias y modos de vibración de estructuras de varios grados de libertad resulta de gran utilidad para el diseño, verificación y mantenimiento preventivo de infraestructura civil. Además, la necesidad de medición simultánea en distintos puntos de la estructura hace imperativo el uso de nuevas tecnologías (sensores digitales y placas computadoras) y funcionamiento Wireless para una instrumentación de bajo costo, prescindiendo del uso de cables. Se presentan en este trabajo metodologías para la obtención de las frecuencias, modos de vibración y factores de amortiguamiento a partir de la vibración ambiente. Luego, se muestra el desarrollo de nuevos equipos de medición para la implementación de las mismas, concluyendo con ejemplos de aplicación.
]]> Bertero, Santiago ]]> SLR (Satellite Laser Ranging) es una técnica que permite medir distancias a satélites y es característica de los observatorios geodésicos del mundo. En este trabajo se explica el método utilizado, la intersección de visuales, para definir y obtener la posición de los ejes de giro de su cañón laser. Se muestran el procedimiento y los resultados obtenidos en reciente medición en el caso de AGGO (Observatorio Geodésico Argentino Alemán). La discusión del método empleado y su comparación con el método clásico permite concluir que se obtiene una mejora significativa en la precisión. Obviamente, la conclusión tiene validez para muchos casos de microgeodesia, no sólo para éste en particular.]]> Fil: Mangiaterra, A.O. Universidad Nacional de Rosario, Facultad de Ciencias Exactas, Ingeniería y Agrimensura, Grupo de Geodesia Satelital de Rosario; Rosario; Argentina.]]> Fil: Mangiaterra, A.O.Colegio de Profesionales de la Agrimensura de la Provincia de Santa Fe, Distrito Sur; Argentina.]]> Fil: Calvo Pacual, J. Universidad Nacional de Rosario, Facultad de Ciencias Exactas, Ingeniería y Agrimensura, Grupo de Geodesia Satelital de Rosario; Rosario; Argentina.]]> Fil: Calvo Pascual, J. Colegio de Profesionales de la Agrimensura de la Provincia de Santa Fe, Distrito Sur; Argentina.]]> Mangiaterra, Aldo O.]]> Calvo, Pascual J.]]> Entrevista a María Fernanda Moure, integrante de la comunidad de la FIUBA desde hace más de treinta años, y principal responsable de gestionar todo lo vinculado al plantel docente.]]> Moure, María Fernanda]]> Fil: Pérez Farrás, Luis. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. Departamento de Hidráulica. Facultad de Ingeniería. Buenos Aires; Argentina]]> Pérez Farrás, Luis]]>