Estudio del comportamiento de los conductores en la red urbana de la Ciudad de Buenos Aires y su aplicación en los modelos de microsimulación de tránsito.

Título

Estudio del comportamiento de los conductores en la red urbana de la Ciudad de Buenos Aires y su aplicación en los modelos de microsimulación de tránsito.

Colaborador

Cortés, J. A. Pablo

Editor

Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería

Fecha

2015

Extensión

viii, 206 p.

Resumen

Los modelos de microsimulación de tránsito constituyen en la actualidad una herramienta valiosa para el estudio de las arterias urbanas al permitir analizar y visualizar en forma integral la operación de la arteria; esto es, como todos y cada uno de los conductores-vehículos que circulan por la arteria responden a unas dadas condiciones prevalecientes de calzada, tránsito, y control, y características del propio usuario. Permiten ¨ver¨ el funcionamiento del sistema actual o de proyecto, así por ejemplo permiten determinar la formación de colas, proporcionan salidas con parámetros para el análisis y permiten además una animación gráfica, más amigable para el público general. En nuestro medio son utilizados por la Ingeniería de Tránsito sin mayores cuidados en cuanto a su calibración, entre otros, el americano denominado “TRAF-NETSIM” (TRAFFic NETwork SIMulation model), o el europeo “VISSIM” (Verkehr in Städten SIMulation), Traffic in Towns Simulation y el escocés PARAMICS. En esta tesis se pretende encontrar con cierta universalidad y caracterizar estadísticamente el comportamiento de los usuarios en la red arterial de la ciudad de Buenos Aires a través de la medición de dos parámetros: Intervalo de saturación y el tiempo perdido en el arranque, que son cruciales a la hora de modelizar la descarga de una cola de una corriente vehicular. Un objetivo secundario es evaluar la potencialidad, además del método manual tradicional de relevamiento en campo, los métodos de observación y registro en base a videos obtenidos de las cámaras del Sistema Centralizado de Control de Tránsito que posee la Ciudad de Buenos Aires, y por otro lado el análisis de los archivos que entregan los contadores de tránsito, modalidad tipo PVR (per vehicle record). En este tipo de archivo cada paso de un vehículo por el detector constituye un evento a registrar, para lo cual se diseña un protocolo de medición y ensayo piloto respectivo. Los parámetros estudiados permiten en cierto modo el ajuste de los modelos de microsimulación a las condiciones locales, específicamente en lo que hace al comportamiento de los conductores, en el trabajo se utilizarán los resultados para comparar su aplicación a uno de los modelos citados. Los resultados de esta tesis permitirán en primer lugar la calibración de los parámetros aludidos en los programas comerciales de simulación microscópica. En segundo lugar, la calibración de modelos macroscópicos tales como el Manual de Capacidad de Calzadas (HCM).