Caracterización e impacto de las vibraciones producidas por autopistas urbanas

Título

Caracterización e impacto de las vibraciones producidas por autopistas urbanas

Colaborador

Balbi, Mariano

Editor

Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería

Fecha

2023-12-12

Extensión

109 p.

Resumen

Este trabajo presenta un estudio integral de las vibraciones registradas en las inmediaciones de distintas autopistas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, evaluando el impacto de la operación de éstas en zonas altamente pobladas, en base a las vibraciones producidas, sus características y los principales factores que inciden en su magnitud. Se realiza una introducción de la forma de propagación de las vibraciones en el terreno, cómo se las caracteriza y cómo las distintas normativas -tanto nacionales como internacionales- evalúan el efecto que éstas tienen en el desarrollo de la vida urbana. Luego se diseña y realiza una extensa campaña de medición a lo largo de la traza de las Autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno. El objetivo de la campaña fue, en primer lugar, medir el nivel de vibraciones existente en las inmediaciones de la autopista y establecer si los valores obtenidos son admisibles en términos de confort y de daño estructural y cosmético según distintas normativas, construyendo una Línea de base de vibraciones. En segundo lugar, determinar que proporción de lo medido corresponde efectivamente a la autopista y que a otras fuentes; y en tercer lugar, definir cuáles son los factores que influyen en la magnitud de las vibraciones producidas por la operación de la autopista (juntas, tipos de vehículos, etc.). Se logró establecer que, para el caso de confort, las vibraciones producidas pueden ser percibidas pero que es poco probable que produzcan molestias en las personas que habitan en las inmediaciones a la autopista; y que, para el efecto sobre las estructuras, no existirán daños de ningún tipo a las edificaciones, siempre que no sean edificios históricos ni estructuras informales para las cuales no se tiene información. Además, se concluyó que el subterráneo genera mayores niveles de vibración que la autopista, pero debido al rango de percepción de las personas -entre 0,5Hz y 80Hz- la influencia en el confort es similar; en cambio, para el caso del efecto sobre las estructuras la influencia es similar. Luego, se determinó que la estructura de la autopista elevada genera una modificación de las características de las vibraciones producidas por el tráfico vehicular (cuya magnitud depende principalmente de los camiones) y que las juntas amplifican las vibraciones producidas por los vehículos. Con el objetivo de buscar la causa de la modificación del espectro de frecuencias se realizó un modelo estructural dinámico. Por último, se analizaron distintas medidas de mitigación de vibraciones.